Girare nella capitale cambogiana è una tappa inevitabile. Che si tratti di visitare questa città in piena espansione, spostarsi tra i diversi luoghi di attività, o semplicemente divertirsi a viaggiare su veicoli inesistenti in Italia. Non sorprendetevi troppo dalle diverse abitudini di circolazione che incontrerete al vostro arrivo rispetto all'Italia. Il codice della strada esiste certamente, ma la guida avviene "a istinto". È ancor più il caso nelle province che a Phnom Penh. Comunque sia. Fatto sta che ve ne accorgerete al primo incrocio del regno. Ma non abbiate paura, gli automobilisti generalmente procedono piuttosto lentamente, soprattutto di giorno.

Diverse scelte vi si offriranno per spostarvi durante i vostri giorni nella capitale del Cambodge. Ognuna ha i suoi vantaggi e svantaggi, spesso legati al prezzo o alla sicurezza, ma non solo. Ecco una guida che comprende cinque mezzi di locomozione diversi per fare chiarezza prima del vostro arrivo.

Prima di iniziare, sappiate che per i tre primi presentati qui di seguito, è preferibile consultare uno dei nostri articoli precedenti che parla delle app di ride-sharing tipo "Uber" disponibili in Cambodge. Molto pratiche, vi permettono di localizzare sulla mappa l'autista che viene a prendervi e standardizzano i prezzi. In altre parole, niente più truffe! L'app offre, a Phnom Penh, tragitti in risciò, in tuk-tuk tradizionale, o in taxi.

Il risciò, la nuova moda

• Vantaggi : Volgarmente chiamato "barattolo di yogurt", questo piccolo veicolo proveniente dall'India, che può accogliere fino a tre persone dietro un motociclista, è oggi il più diffuso sulle app di ride-sharing cambogiane. Vi basteranno solo 2 o 3 minuti massimi per trovare un autista, ovunque vi troviate nella capitale. I tragitti vengono effettuati altrettanto velocemente, se non più velocemente di un tuk-tuk tradizionale o di un'auto, dato il traffico generale piuttosto lento in città. Ma il vantaggio principale risiede ovviamente nei loro prezzi più che irrisori! A titolo di esempio, vi basteranno solo 3 dollari americani per raggiungere il centro città dall'aeroporto, quando prima dell'arrivo di queste app di ride-sharing ve ne servivano almeno 10 a bordo di un tuk-tuk.

• Svantaggi : Onestamente, ci sono pochi svantaggi nel prendere un risciò piuttosto che un altro mezzo di trasporto. Potrebbe farvi un po' più caldo che in un tuk-tuk data la sua struttura esterna quasi chiusa, ma molti dispongono di una ventola centrale. Il vero punto negativo è che, per via di questa struttura piuttosto leggera e del suo peso minimo, il risciò non è ben protetto in caso di incidente. Inoltre, le piccole dimensioni del veicolo spingono alcuni conducenti a volte a correre rischi spericolati. Il risciò infine non è adatto alle famiglie numerose. Ma ordinarne più di uno è comunque perfettamente possibile!

• Opinione personale : Per me è il valore sicuro del mercato. Ci sarà sempre un risciò disponibile per voi a qualsiasi ora e a buon mercato!

Il tuk-tuk, ancora saldo

• Vantaggi : Nonostante l'arrivo nel 2017 del suo piccolo fratello il risciò, il tuk-tuk tradizionale popola ancora le strade di Phnom Penh in cerca di viaggiatori alla ricerca di autenticità. Questo rappresenta naturalmente il suo più grande vantaggio. Questo "rimorchio" trainato da un motociclista è dotato di due comodi sedili con schienale situati l'uno di fronte all'altro. Ecco il Sud-Est asiatico, il Cambodge delle fotografie! Una tenda, somigliante al tetto di una piccola pergola, protegge i viaggiatori dal sole. Questo aggiunto ai due pannelli laterali che proteggono il sedile posteriore sono le uniche vere chiusure del veicolo. L'aria vi circola quindi particolarmente fresca e viene a sfiorare il viso dei passeggeri che possono facilmente contemplare la capitale.

• Svantaggi : Il tragitto in tuk-tuk sarà sempre più caro che in risciò o in motodop. Questo svantaggio un tempo era ancora più enorme in quanto gli autisti esigevano somme piuttosto esorbitanti approfittando del fatto che i turisti generalmente non conoscevano i prezzi medi. Ma questa epoca è ormai passata dall'arrivo delle famose app. Vista la sua dimensione più imponente, è di conseguenza meno mobile del risciò o della moto, il che può a volte allungare i tempi di tragitto soprattutto durante le ore di punta. Quasi tutti i tuk-tuk dispongono di protezioni con cerniere lampo che permettono di ripararsi dalla pioggia; se il vostro sfortunatamente non ne dispone e scoppia un acquazzone, vi ritroverete fradici... Uno svantaggio attribuibile anche alle motodop e ai cicli di seguito.

• Opinione personale : Prendiamo spesso il tuk-tuk tradizionale quando siamo in più di tre persone. È un momento conviviale in fondo.

Il taxi, al fresco

• Vantaggi : Molte auto-taxi solcano le strade di Phnom Penh. Hanno il vantaggio di disporre dell'aria condizionata! In Cambodge fa caldo tutto l'anno, anche durante i monsoni tra luglio e ottobre. Solo il mese di dicembre è risparmiato, fa persino fresco una settimana (intorno ai 20 gradi). L'aria condizionata è un dato ricercato da molti viaggiatori che temono i grandi caldi. Inoltre, la sicurezza assicurata dall'auto è significativa rispetto agli altri mezzi di locomozione. Nota bene, per chi fosse interessato, che è possibile scegliere un veicolo sportivo tipo SUV nell'app, la corsa essendo comunque più cara.

• Svantaggi : Il tragitto in auto sarà naturalmente molto più soggetto agli ingorghi della capitale, quando il conducente di moto, di risciò, e anche di tuk-tuk potrà sempre trovare un modo per ridurre il tempo sulla strada. Ma lo svantaggio più importante è che il taxi è ovviamente privo di tutta l'autenticità che il viaggiatore cerca. Quest'ultimo che si aspetta qualcosa di nuovo, di rompere la routine quotidiana, certamente non lo troverà seduto nel retro di una berlina climatizzata.

• Opinione personale : Non ho mai ordinato un taxi a Phnom Penh, e sono salito solo una volta in un SUV che ha provato a tutti i costi ad aumentare il prezzo che mostrava l'app. Da evitare.

La motodop, un lampo

• Vantaggi : Affrontiamo ora i mezzi di trasporto che non figurano sulle app di ride-sharing cambogiane. Le motodop, o mototaxi, ne fanno parte. Ma non abbiate paura, abbondano negli angoli di molti incroci di Phnom Penh. Gli autisti motodop sono inoltre abbastanza facilmente riconoscibili, spesso sono parecchi nello stesso posto ad aspettare seduti sul sellino e generalmente dispongono della stessa moto, una Honda Dream nera, un modello estremamente diffuso in Cambodge. Anche se non sono digitalizzati, i tragitti in moto non costano comunque granché. Sono a volte anche più abbordabili che in risciò. Ma il vantaggio principale della moto risiede ovviamente nel tempo di tragitto. I motociclisti passano, lentamente, molto facilmente tra le auto negli ingorghi. È senza dubbio il modo più veloce per spostarsi a Phnom Penh.

• Svantaggi : Non è un segreto per nessuno, i motociclisti in Cambodge, e più in generale nel Sud-Est asiatico, sono i più vulnerabili sulle strade. I semafori rossi bruciati, i cambi di corsia senza guardare nello specchietto retrovisore e senza attivare l'indicatore di direzione, i conducenti di SUV che guardano solo il loro ombelico, sono altrettanti fattori pericolosi per i motociclisti. È quindi imperativo chiedere al conducente di fornirvi un casco per il tragitto. Spesso ne hanno ma non sempre. Rivolgetevi a lui prima di salire sulla moto e utilizzate in tono interrogativo la locuzione "mou sovatopheap ?" che si traduce letteralmente con casco di sicurezza. Infine la motodop è ovviamente riservata a coloro che si spostano da soli.

• Opinione personale : Il mezzo di trasporto che ho usato di gran lunga il più da quando sono arrivato a Phnom Penh 2 anni fa. È veloce, efficace, e non ho mai avuto un incidente. Lo consiglio vivamente alle persone che si spostano da sole.

I cicli, all'antica

• Vantaggi : Il conducente del ciclo è posizionato su un sedile di bicicletta rialzato, dominando da dietro il posto del passeggero molto spazioso. Tra tutti i mezzi di trasporto presentati qui sopra, il ciclo è il più antico. Il suo utilizzo trae origine dal Protettorato francese (1863-1953). I residenti dell'epoca ne hanno inventato il nome, ripreso d'altronde in khmer oggi: ciclo. Oggi il suo vantaggio principale risiede nel suo lato ecologico. In questa capitale spesso affumicata dagli accumuli di veicoli a cui una revisione non farebbe affatto male, il ciclo è l'ecologia personificata, essendo pilotato da un ciclista. Può inoltre ricordare ai più anziani, o agli appassionati dell'epoca, un'età oggi ormai passata come l'inizio del XX secolo in Cambodge.

• Svantaggi : Il ciclo è quindi, e senza dubbio, soggetto a controversie, malgrado il suo lato ecologico. La parola protettorato fa una brutta figura presso molti occidentali benché molte famiglie cambogiane conservino un buon ricordo di quel periodo. Ma fa coloniale spostarsi in questi veicoli in città. L'altro punto negativo si avverte nella compassione verso i conducenti di cicli. Spesso abbastanza anziani, e dotati di un copricapo, a volte percorrono lunghi tragitti trainando una persona sotto un sole cocente. In Cambodge alcuni provano pena per loro e pensano che bisogna smettere di passeggiare sotto il loro fardello, altri al contrario sostengono l'utilizzo di questo mezzo di trasporto per permettere loro di guadagnarsi il pane. A voi farvi un'idea. Fatto sta che, se volete almeno discutere con uno di questi ciclisti, potrete trovarne principalmente nel centro città. Il ciclo è chiaramente il veicolo meno diffuso tra quelli presentati qui.

• Opinione personale : Non ho mai avuto l'occasione di salire su un ciclo. Tuttavia il dibattito sociale che ne deriva è interessante.

Esistono molti altri modi per spostarsi a Phnom Penh come il noleggio di biciclette, scooter, moto, o auto, o ancora l'utilizzo dei trasporti pubblici: gli autobus di Phnom Penh. Questi ultimi purtroppo sono ancora troppo pochi per essere attraenti per un viaggiatore e hanno molta difficoltà a competere con i trasporti citati qui sopra. Ma hanno il merito di esistere, e nulla vi impedisce, a un prezzo irrisorio, di salire su uno di essi e attraversare la città.